nyheter

Ulike land har forskjellig effekt og hastighetsgrenser forelektriske sykler.Fordi den midtmonterte motoren har flere fordeler, lettere vekt og høyere energieffektivitet enn hjulmotorer eller forskjellige gamle produkter, blir den tatt i bruk av de fleste produsenter.

1. Motstanden til sentralmotoren er liten og rullemotstanden er lav

Navmotoren er generelt en børsteløs motor, som påvirker hastigheten ved å kontrollere størrelsen på strømmen, og har en enkel struktur.På grunn av påvirkningen av tradisjonell struktur, rotasjonsfriksjon, motorvarmeakkumulering, etc., er energieffektiviteten til motoren imidlertid lav.

Den midtmonterte motoren er en kraft som virker direkte på den sentrale akselen, og krever samarbeid mellom clutcher, giraksler, differensialer og andre komponenter, og den utgående kinetiske energien virker på veivsettet for å hjelpe rytteren å tråkke.Motoren er kun ansvarlig for direkte mekanisk overføring, og virker kun på den kraftpåførende delen av kjøretøyets tråkk, og dens elektriske energi-kinetiske energikonverteringshastighet er generelt over 80%.

2. Det er mange hastighetsendringsbetingelser for den midtmonterte motoren, og dreiemomentet er større

Den midtmonterte motoren er en kombinasjonsmekanisme av interne hastighetsskiftegir.Flere clutchgir brukes til å danne en hastighetsendring sperre inne i motorhuset, slik at utgangsmomentet økes, og belastningen og klatrekraften er høyere.Dessuten er dreiemomentfølelsen også mer følsom.Endringen i pedalkraften til sveiven vil direkte virke på sentralaksen, og akselerasjonen vil være raskere.

3. Sentralmotoren gjør fordelingen av kjøretøyets tyngdepunkt rimelig

Som navnet antyder, er motoren plassert i midten av rammen, så kjøretøyets tyngdepunkt er fortsatt i midten, noe som ikke vil påvirke balansen til kjøretøyet under rask kjøring, og det er ikke nødvendig å ordne ekstra batterivekt for å motvirke vekten.Derfor vil de fleste nye modellene på markedet i dag plassere eller til og med skjule batteriet i underrøret på rammen.

4. Det er færre tilkoblingslinjer for sentralmotoren, og tilbehøret er mer strømlinjeformet

Integrasjon, integrasjon og integrasjon er fordelene med midtmonterte motorer.Alle sensorer er integrert i senterboksen, bare én ledning strekker seg ut for å koble til kontrolleren på styret, og til og med batteritilkoblingen er en skjult måte for intern kabling og kontakter.Denne forenklede integrerte designen gjør at A-bilen med sentralmotor er mer praktisk å vedlikeholde, har et enklere utseende og er mer praktisk å bruke for brukere.

 

5. Den støvtette og vanntette ytelsen til sentralmotoren er sterkere, og feilraten er lav

Generelt har boksen med sentralmotor et svært høyt forsvar, og kan generelt nå beskyttelsesnivået på IP65 eller over.Når motoren går, kan den fullstendig motstå inntrengning av fremmedlegemer og støv, samt lavtrykksvannstrålen i alle vinkler.